Bài học Toyota – mình sẽ thế nào

trước đây, khi nhắc đến Toyota, người ta thường nghĩ đến những chiếc xe ô tô sang trọng, bóng lộn với cảm giác thực sự yên tâm khi sử dụng như được uống một ly nước tinh khiết, mát lành. Còn giờ đây, khi nhắc đến Toyota thì ngay lập tức người ta nghĩ đến cái chân ga của những chiếc ô tô ấy với sự cảnh giác chuẩn bị uống một ly nước có cái chân của con gián đang lơ lửng. Vâng, các nhà kinh tế đã ước tính rằng khoảng cách giữa hai cảm giác ấy đã làm cho một tài sản khổng lồ khoảng 30 tỷ USD của Toyota “đội nón ra đi”.

 Kể từ khi hãng xe hơi nổi tiếng này của Nhật Bản thừa nhận có sự trục trặc kỹ thuật ở cái chân ga, đến cuối năm 2009, Toyota đã phải thu hồi 5 triệu chiếc xe vì thảm lót xe làm chân ga bị kẹt. Những ngày đầu năm 2010, Hãng lại quyết định thu hồi… 8 triệu xe của các dòng xe đang bán chạy nhất  cũng để sửa chữa lỗi ở…cái chân ga. Và mới đây nhất, lại đến dòng xe nổi tiếng prius, loại xe có động cơ “lưỡng tính” xăng-điện đang bán chạy nhất trên thế giới và rất được ưa chuộng Nhật Bản, được phát hiện có sự trục trặc kỹ thuật ở cái… chân phanh.

Vậy cái chân ga và cái chân phanh nhỏ bé kia có gì quan trọng ở những chiếc xe sang trọng có hàng chục nghìn chi tiết lắp ráp với nhau? Và những lỗi kỹ thuật trên đây có phải do những người công nhân thiếu trách nhiệm, vừa lắp ráp vừa “ngủ gà ngủ vịt” tạo nên?

trong hệ thống quản lý chất lượng hiện đại, chất lượng sản phẩm được quyết định ngay từ khâu thiết kế, thiết kế sản phẩm và thiết kế quy trình quản lý chất lượng, chứ không nằm trong tay bất cứ một cá nhân nào. Với các hệ thống quản lý chất lượng ngày càng hoàn thiện thì một sai lầm nhỏ trong khâu thiết kế đều phải trả giá mà sự việc trên đây của Toyota chỉ là một ví dụ.

Thực ra, kết quả điều tra cho thấy Toyota đã có những thông tin quan trọng về lỗi kỹ thuật này từ năm 2007. Nhiều khách hàng khi sử dụng đã phản ánh rằng xe của họ đang sử dụng thì tăng tốc đột ngột. Thế nhưng những khuyến cáo này đã bị hãng bỏ ngoài tai bởi chiến lược mở rộng thị phần được ưu tiên hơn. Sai lầm này đã khiến Toyota phải trả giá đắt với chi phí sửa chữa lên tới khoảng 2 tỷ USD. Nhưng cái giá phải trả đó chưa thấm vào đâu so với việc cổ phiếu của Toyota đã mất giá tới 22%, khoảng gần 30 tỷ USD. Và cũng chưa hết, theo con số điều tra, lượng khách hàng dự định mua xe Toyota ở Mỹ đã giảm xuống 13,1%. Những con số nêu trên cho thấy rằng con đường phía trước của hãng xe hơi nổi tiếng này còn đầy gian nan thử thách.

Bài học từ Toyota cho thấy chỉ một tổ kiến hổng có thể làm sụt toang đê vỡ. Nó không chỉ bổ ích cho bản thân Toyota mà nó còn cảnh tỉnh cho tất cả các thương hiệu hàng hóa khác.