Hơn 260 ngàn tỷ đồng cho đường cao tốc đường Hồ Chí Minh

Quy hoạch tổng thể đường Hồ Chí Minh đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 242/QĐ-TTg ngày 15/2/2007 và đang triển khai giai đoạn 2 của dự án: nối thông toàn tuyến với quy mô 2 làn xe.

Tuy nhiên, để quản lý quy hoạch tổng thể đường Hồ Chí Minh cũng như phối hợp với các bộ, ngành, địa phương liên quan quản lý và phát huy được tiềm năng của đường Hồ Chí Minh cũng như tài nguyên thiên nhiên của các vùng mà tuyến đường đi qua, Bộ GTVT đang giao Tư vấn – Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) triển khai quy hoạch chi tiết để làm cơ sở cho việc xây dựng các quy hoạch có liên quan. Báo cáo cuối kì Quy hoạch chi tiết vừa được Bộ GTVT thông qua.

trên cơ sở Nghị quyết số 38/2004/QH11 ngày 03 tháng 12 năm 2004 của Quốc hội và phù hợp với thực tế, việc đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh theo Quy hoạch tổng thể được chia thành 3 giai đoạn: Giai đoạn 1 (2000 – 2007) đã đầu tư hoàn chỉnh với quy mô 2 làn xe. Giai đoạn 2 (từ năm 2007 – 2010) mục tiêu nối thông toàn tuyến từ pác Bó (Cao Bằng) đến Đất Mũi (Cà Mau) và cắm cọc lộ giới theo quy hoạch. Tuy nhiên một số đoạn tuyến dự kiến sẽ lùi thời hạn hoàn thành đến năm 2012.

Giai đoạn 3, theo kế hoạch sẽ được thực hiện từ năm 2010 – 2025, sẽ tiến hành việc hoàn chỉnh toàn tuyến và từng bước xây dựng các đoạn tuyến theo tiêu chuẩn đường cao tốc phù hợp với quy hoạch được duyệt và khả năng nguồn vốn.

Thực hiện công tác, Tư vấn đã tiến hành các bước nghiên cứu trên toàn tuyến, chia thành 3 bước. Bước 1: Nghiên cứu, xác định hướng tuyến quy hoạch trên bình đồ, bản đồ hiện có. Bước 2: Sau khi hướng tuyến đã được phê duyệt, tiến hành khảo sát và thiết kế theo quy mô mặt cắt ngang quy hoạch. Bước 3: Cắm mốc giải phóng mặt bằng và mốc lộ giới theo mặt cắt ngang quy hoạch, bàn giao cho chính quyền địa phương quản lý.

Dự án Quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh là thực hiện bước 1 của toàn bộ công tác nêu trên, vừa qua đã được Tư vấn hoàn thành, báo cáo Bộ GTVT.

Xác định hướng tuyến dựa trên các nguyên tắc: Quy hoạch chi tiết tuân thủ quy hoạch tổng thể đã được phê duyệt, hạn chế những thay đổi lớn; xem xét cải tuyến ở các đoạn cần thiết; Các đoạn tuyến cao tốc được thiết lập tách biệt nhưng phải đảm bảo mối liên kết được với mạng đường bộ hiện có, kết nối thuận lợi với các trung tâm kinh tế – chính trị trong khu vực; Đường cao tốc nên xây dựng mới, không đi trùng với quốc lộ hiện hữu.

trên nguyên tắc đó, quy hoạch chi tiết được xác định với điểm đầu, điểm cuối của từng đoạn dự án, tuyến chi tiết từng đoạn và toàn thể tuyến đường, các điểm giao cắt, những kết nối với khu đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế dọc trên tuyến, cùng với quy mô đầu tư xây dựng, mức đầu tư cho từng đoạn tuyến và toàn tuyến đã được xác định trong quy hoạch chi tiết.

Giai đoạn 3 dự án đường Hồ Chí Minh, tổng số chiều dài đầu tư xây dựng là 3.546,39km trong đó đầu tư mở rộng 937,35km, đầu tư xây dựng tuyến mới 1.832,24km. Kinh phí đầu tư xây dựng chỉ tính cho giai đoạn hoàn thành quy hoạch (giai đoạn 3), kinh phí đầu tư cho phần mở rộng 1.832,24 tỷ đồng, kinh phí đầu tư cho xây dựng tuyến mới 192.826,32 tỉ đồng, tổng kinh phí đầu tư 260.386,71 tỷ đồng.

Báo cáo cuối kì công bố kết quả dự báo nhu cầu vận tải cho thấy: hầu hết toàn tuyến đường Hồ Chí Minh đến năm 2020 chỉ cần đường 2 làn xe. Riêng các đoạn Hòa Lạc – Chợ Bến, Kon Tum – pleiku, Mỹ An – Vàm Cống cần xem xét xây dựng đường cao tốc 4 làn xe.

Tuy nhiên, ngoại trừ việc giải quyết tốc độ lưu thông trên đường và giảm thiểu tai nạn giao thông thì việc mở rộng đường hiện hữu sẽ có hiệu quả cao hơn, nên cần cân nhắc thời điểm đầu tư xây dựng các đoạn tuyến cao tốc theo hướng đường Hồ Chí Minh theo quy hoạch được duyệt. trên cơ sở đó, tư vấn kiến nghị: Cần xem xét điều chỉnh lại quy mô của một số đoạn tuyến sau khi có đầy đủ số liệu về lưu lượng xe và tình hình phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.