(VTC News) – Ngày 18/9, lãnh Đạo Bộ GTVT đã họp với các cơ quan liên quan để bàn về tiến độ khảo sát, xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gòn- Cần Thơ dài khoảng 160 – 170km. Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý cho Bộ GTVT nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao này.
Tại cuộc họp chiều ngày 18, Thứ trưởng thường trực Ngô Thịnh Đức đã yêu cầu Công ty tư vấn thiết kế phía Nam báo cáo hướng tuyến cụ thể, đồng thời chỉ đạo các vụ chức năng đẩy nhanh tiến độ khảo sát, lập báo cáo tiền khả thi để có thể trình Chính phủ trong tháng 10/2009.
Dự kiến, tuyến đường sắt Sài Gòn – Cần Thơ sẽ bắt đầu từ ga Thủ Thiêm hoặc Hòa Hưng (Tp Hồ Chí Minh). Từ một trong hai vị trí này, tuyến đường sắt cao tốc sẽ chạy dọc sông Sài Gòn về hướng quận 7 sau đó tiếp tục đi dọc tuyến kênh Đôi, Kênh Tẻ ra đến nút giao thông cầu Bà Tăng, ra đường Nguyễn Văn Linh rồi chạy song song với đường bộ cao tốc tới ngã ba thị xã Tân An (Long An).
Từ Tân An, đơn vị thiết kế chỉ ra một số phương án. Hướng thứ nhất đi theo tuyến đường bộ cao tốc sẽ đi qua địa phận tỉnh Vĩnh Long về đến quận Cái Răng (Cần Thơ) đến TP Mỹ Tho.
Phương án 2, từ thị xã Tân An, tuyến đường sắt cao tốc đi qua Cồn Sơn, vượt sông Hậu ở điểm gần sân bay Cần Thơ, về thẳng quận Bình Thuỷ (TP Cần Thơ).
Phương án 3, từ thị xã Tân An sẽ vượt sông Tiền ở đoạn qua thị xã Sa Đéc (Đồng Tháp) về đến quận Ô Môn (Cần Thơ)..
Theo thiết kế, tuyến đường sắt này sẽ vượt qua sông Tiền, sông Hậu, Vàm Cỏ Đông, Vàm Cỏ Tây. Toàn tuyến dự kiến có 6 ga với chiều dài 160-170 km.
Theo đơn vị thiết kế, phương án đi ngầm khoảng 30 km qua địa phận TP Hồ Chí Minh thì kinh phí sẽ tốn kém hơn. Do vậy, “tuyến đường sắt này bắt buộc sẽ phải đi ngầm qua sông Hậu để đảm bảo giao thông đường thủy cũng như đảm bảo an toàn cho sân bay Trà Nóc”, đơn vị thiết kế đã khẳng định trong cuộc họp.
Đây cũng là một trong những dự án mà Chính phủ VN đặt vấn đề với phía Hàn Quốc giúp lập báo cáo nghiên cứu khả thi và đầu tư vốn theo hình thức BOT.
Thu Hiền