|
|
Tuyến đường sẽ đi qua một số khu công nghiệp và đô thị ở Cần Giuộc, Bình Chánh, Tp.HCM và các cảng biển lớn trên sông Thị Vải tại tỉnh Đồng Nai. Ảnh: A.MinhVới chiều dài 58 km, Dự án xây dựng đường cao tốc khi hoàn thành sẽ kết nối tuyến đường vành đai III Tp.HCM với .
Bộ Giao thông Vận tải vừa thông qua Báo cáo cuối kỳ Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành do Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam làm chủ đầu tư.
Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, đường cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 58 km, bắt đầu từ , nối tiếp với một đoạn của đường vành đai III Tp.HCM. Đường đi tiếp về hướng Đông – Tây thuộc phía Nam Tp.HCM và kết nối với 8 tuyến đường bộ hiện hữu, trước khi kết thúc tại điểm khớp nối với .
Tuyến đường sẽ đi qua một số khu công nghiệp và đô thị dọc theo tuyến đường, bao gồm khu Long Kim thuộc huyện Cần Giuộc của tỉnh Long An, khu xử lý rác thải Đa phước tại huyện Bình Chánh, khu công nghiệp Hiệp phước tại Tp.HCM và các cảng biển lớn trên sông Thị Vải tại tỉnh Đồng Nai.
Dự án được phân kỳ đầu tư theo 2 giai đoạn. trong đó, giai đoạn I, tuyến đường cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ xây dựng với quy mô 4 làn xe, rộng 27,5 m, đạt vận tốc thiết kế 100km/h. Tổng kinh phí xây dựng tuyến đường vào khoảng 1,7 tỷ USD dự kiến huy động vốn vay của Ngân hàng phát triển châu Á và các nhà tài trợ khác.
Theo Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, tuyến đường cao tốc Bến Lức – Long Thành là một trong bảy đường cao tốc được quy hoạch cho Tp.HCM và khu vực lân cận nằm trong Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông Tp.HCM đến năm 2020 được Chính phủ phê duyệt năm 1997.
Tuyến đường sẽ là một phần quan trọng của mạng lưới cao tốc tại khu vực phía Nam, giúp các phương tiện tránh đi vào trung tâm Tp.HCM trên hành trình từ Đồng Nai tới tỉnh Long An, đồng thời cung cấp đường kết nối tốc độ cao vào trung tâm thành phố.
Do tổng mức đầu tư cho Dự án vào khoảng 1,6 tỷ USD, nên Bộ GTVT yêu cầu chủ đầu tư khẩn trương hoàn tất Báo cáo đầu tư để có cơ sở trình Quốc hội xem xét và phê duyệt.
Hiện Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đang đề nghị Chính phủ cho phép Dự án được áp dụng hình thức ppp (hợp tác Nhà nước – Tư nhân). trong đó, khuyến khích các nhà đầu tư tư nhân có đủ tư cách được tiếp cận nguồn vốn vay lãi suất thông thường từ các tổ chức tài chính quốc tế để đầu tư phần khối lượng của dự án có thể hoàn vốn.
DiaOcOnline.vn – Theo