Rà soát hoạt động bến khai thác cát, sỏi và trạm rửa xe

Các nhân viên ở trạm rửa xe cho biết, nguyên nhân chính khiến các lái xe thường xuyên trốn rửa xe ngoài vấn đề lệ phí còn do các xe bị khoán chuyến nên bỏ trạm để đỡ tốn thời gian.

Với thâm niên trên 10 năm chạy xe tải, anh Nguyễn Văn Tuấn (Đông Ngạc, Từ Liêm), lái xe dịch vụ cho các bến khai thác cát sỏi ở Từ Liêm, than thở: “Tiền công thì chủ thầu khoán, xăng dầu thì tăng giá ầm ầm, bây giờ mà chờ rửa xe, vừa tốn tiền rửa, vừa chậm chuyến, không “trốn” thì ai bù cho chúng tôi những thiệt hại đó được”.
 
Không chỉ bị “ép” về thời gian chạy cho chủ bãi vật liệu xây dựng, theo anh Tuấn, do hầu hết tuyến đường vào nội thành đang áp dụng quy định cấm xe tải vào giờ cao điểm (6 – 8h, 11 – 14h và 16 – 18h hằng ngày), nên để bù vào quảng thời gian “xe chết” này, các tái xế phải cố chạy tăng chuyến vào các giờ cho phép.

“Cũng muốn chấp hành các quy định của trạm rửa xe, bảo vệ môi trường nhưng do thời gian hầu như không có nên phải tận dụng mọi khả năng luồn lách để có thể chạy nhanh”, một lái xe tải tại cảng Chèm 2 nói.

Chỉ hơn một giờ quan sát tại cửa khẩu Chèm 2 (xã Thụy Phương, huyện Từ Liêm) trong một ngày đầu tháng 10 vừa qua, PV ghi nhận có cả chục xe vào bến chở vật liệu xây dựng nhưng khi ra đường không hề được rửa, trong đó, có nhiều xe ra vào nhiều lần, như các xe biển số: 30M-9971, 30P-7805, 30F-2504, 34L-4820…

Sau khi “trốn” được rửa xe, các xe trên ra đến tuyến đường Đông Ngạc là chạy bạt mạng, mặc cho đất cát, vật liệu vãi xuống đường, thậm chí là tuyến đường này còn có biển cấm xe tải trên 13 tấn nhưng xe 18 – 22 tấn vẫn lưu thông.
 
Còn tại trạm rửa xe Bến Bạc (xã Đông Ngạc, huyện Từ Liêm), số lượng xe “lọt” trạm ít hơn, nhưng cánh tài xế vẫn có cách “lách”. Do cạnh trạm có một đường dân sinh chạy qua nên nhiều tài xế, đặc biệt là các loại xe có trọng tải nhỏ 3 – 5 tấn chở đầy vật liệu xây dựng, cho xe chạy theo đường này, hướng Bến Bạc – cầu Thăng Long, rồi vào nội thành. Tuy biết được việc này nhưng do không thuộc thẩm quyền nên Ban quản lý trạm rửa xe Bến Bạc đành “làm ngơ”.

Rà soát hoạt động bến khai thác cát, sỏi và trạm rửa xe

Theo ông Hải, Sở GT-VT đang phối hợp với công an huyện Từ Liêm và Sở Xây dựng để duy trì lực lượng liên ngành tại các trạm rửa xe. Lực lượng liên ngành cũng tiến hành kiểm tra, rà soát lại hoạt động của các bến khai thác cát, sỏi và trạm rửa xe.

Theo ông Thức, hiện bến Chèm 2 là trạm có lượng xe tải “trốn” nhiều nhất. Trung bình mỗi ngày, trạm này có khoảng 400 – 500 lượt xe vào chở vật liệu nhưng con số xe được rửa chỉ đếm trên đầu ngón tay. “Hầu hết bến khai thác cát ở cửa khẩu Chèm 2 là của tư nhân nên việc rửa xe đối với các tài xế là tự nguyện, vì vậy các lái xe chỉ rửa xe khi có đoàn kiểm tra, không thì chẳng bao giờ rửa cả”, ông Thức phân trần.