Sau 08 năm kể từ khi ý tưởng xây dựng cầu vượt biển Cần Giờ được đề xuất lần đầu vào năm 2017, dự án này tiếp tục thu hút sự quan tâm khi xuất hiện trong quy hoạch giao thông mới của TP HCM. Nếu được hiện thực hóa, công trình này không chỉ giúp cải thiện kết nối vùng mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế biển, thúc đẩy du lịch và nâng cao vị thế của thành phố.
Tầm quan trọng chiến lược của cầu vượt biển Cần Giờ
Mới đây, Sở Giao thông Vận tải TP HCM đã trình phương án xây dựng tuyến đường ven biển phía Nam, trong đó bao gồm cầu vượt biển Cần Giờ nối TP HCM với Vũng Tàu. Theo đề xuất, cây cầu sẽ giúp rút ngắn khoảng cách di chuyển khoảng 40 km so với phương án ban đầu, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho giao thương và vận tải hàng hóa.
Dự án được chia thành hai giai đoạn với tổng mức đầu tư ước tính hơn 62.231 tỉ đồng. Đây là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm, góp phần hiện thực hóa chiến lược mở rộng không gian đô thị của TP HCM, giảm tải cho các tuyến đường huyết mạch hiện tại như Quốc lộ 51 và cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Quy hoạch và thiết kế của cầu vượt biển Cần Giờ
Ý tưởng về cây cầu này từng được Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA) đề xuất từ năm 2017. Theo thiết kế ban đầu, cầu vượt biển Cần Giờ dự kiến có chiều dài khoảng 17 km với độ tĩnh không 56 m, đáp ứng yêu cầu lưu thông của tàu biển quốc tế. Ngoài ra, các chuyên gia cũng đề xuất bổ sung tuyến đường kết nối cầu vượt qua sông Xoài Rạp, giúp mở rộng mạng lưới giao thông liên vùng từ Cần Giờ đến Tiền Giang và Bến Tre.
PGS.TS Vũ Tuấn Hưng, Phó Viện trưởng Viện Khoa học xã hội vùng Nam Bộ, nhấn mạnh rằng cầu vượt Cần Giờ cần được thiết kế phù hợp với hạ tầng cảng biển hiện tại để không ảnh hưởng đến luồng hàng hải quan trọng dẫn vào TP HCM và Bà Rịa – Vũng Tàu.
Lợi ích kinh tế và tác động đến khu đô thị lấn biển Cần Giờ
Bên cạnh ý nghĩa giao thông, cầu vượt biển Cần Giờ còn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy kinh tế biển và du lịch. TP HCM hiện đang triển khai dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ với diện tích hơn 2.800 ha, đồng thời phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Sự xuất hiện của cây cầu sẽ tạo động lực lớn để thu hút đầu tư, phát triển bất động sản và dịch vụ du lịch ven biển.
Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HoREA, đánh giá rằng hệ thống giao thông hiện tại chưa đủ đáp ứng tốc độ phát triển đô thị và kinh tế khu vực phía Nam TP HCM. Cầu Cát Lái nối TP Thủ Đức với Nhơn Trạch (Đồng Nai) có thể hỗ trợ một phần nhưng không đủ để giải quyết triệt để bài toán kết nối liên vùng. Do đó, việc xây dựng cầu vượt Cần Giờ là cần thiết để mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng.
Phương án hầm vượt biển – Một giải pháp thay thế?
Trước đây, một số chuyên gia cũng đề xuất phương án hầm vượt biển thay vì cầu, với chiều dài khoảng 25 km. Tuy nhiên, việc lựa chọn giữa cầu và hầm vẫn là chủ đề tranh luận khi xét đến các yếu tố về chi phí đầu tư, độ bền công trình và tác động môi trường. Hầm vượt biển có thể giảm ảnh hưởng đến cảnh quan thiên nhiên, nhưng lại đòi hỏi công nghệ xây dựng tiên tiến và chi phí duy tu cao hơn so với cầu.
TS Võ Kim Cương, nguyên Phó Kiến trúc sư trưởng TP HCM, cho rằng dự án cầu vượt biển Cần Giờ cần được xem xét kỹ lưỡng về nguồn vốn, hiệu quả khai thác và sự phù hợp với quy hoạch đô thị. Theo ông, từ ý tưởng đến thực tế triển khai là một chặng đường dài, đòi hỏi sự chuẩn bị cẩn thận từ nhiều phía.
Tương lai của dự án cầu vượt biển Cần Giờ
Sau 08 năm kể từ khi được đề xuất, dự án cầu vượt biển Cần Giờ vẫn chưa có quyết định chính thức về thời điểm triển khai. Tuy nhiên, với những thay đổi trong quy hoạch giao thông và sự phát triển mạnh mẽ của TP HCM, công trình này ngày càng nhận được nhiều sự quan tâm từ các cấp lãnh đạo và giới chuyên gia. Nếu được thực hiện, đây sẽ không chỉ là một cây cầu chiến lược mà còn là biểu tượng mới của thành phố, góp phần đưa TP HCM trở thành trung tâm kinh tế biển quan trọng của khu vực.
