TT – Sau khi khởi công gần sáu năm, cầu Sêrêpôk – nối liền xã biên giới Krông Na, Buôn Đôn (Đắc Lắc) với tỉnh Đắc Nông và dự án quốc lộ 14C, nằm trong Vườn quốc gia Yok Đôn – phải thay đổi thiết kế, tăng vốn vùn vụt, trễ hạn nhiều lần nhưng đến nay vẫn xây chưa xong.
 |
Sau sáu năm xây dựng, dự án cầu Sêrêpôk đến nay vẫn chỉ mới hoàn thành được phần móng – Ảnh: Tấn Thi |
Dự án cầu Sêrêpôk được Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn phê duyệt với vốn đầu tư ban đầu hơn 4 tỉ đồng, triển khai thi công từ tháng 12-2003. Đây là công trình trọng yếu nối liền tuyến giao thông biên giới, đồng thời hỗ trợ đắc lực cho việc phòng chống cháy rừng cũng như quản lý bảo vệ rừng của Vườn quốc gia Yok Đôn.
Liên tục gia hạn
Theo lãnh đạo Vườn quốc gia Yok Đôn, thiết kế ban đầu thì cầu Sêrêpôk được xây dựng theo mô hình cầu dây văng, do Công ty 134 thuộc Bộ Giao thông vận tải trúng thầu xây lắp. Thời hạn được dự kiến hoàn thành đưa vào sử dụng là tháng 12-2004. Thế nhưng khi đã hết thời hạn thi công, nhà thầu chỉ hoàn thành được khoảng 15% dự án. Chủ đầu tư là Vườn quốc gia Yok Đôn đã buộc phải chấm dứt hợp đồng với Công ty 134. Mặc dù đến thời điểm đó Vườn quốc gia Yok Đôn đã tạm ứng cho nhà thầu số tiền vượt quá giá trị thi công đến gần 400 triệu đồng.
Sau khi chấm dứt hợp đồng với Công ty 134, Vườn quốc gia Yok Đôn đã được Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn cho phép thay đổi quy mô cầu từ dây văng sang cầu bêtông dự ứng lực kiên cố, có chiều dài 160m, rộng 5m, tải trọng 13 tấn, với giá trị xây lắp trên 8,5 tỉ đồng. Lần này, một đơn vị khác cũng thuộc Bộ GTVT trúng thầu xây dựng, đó là Công ty 508 (trực thuộc Tổng công ty Công trình giao thông 5).
Tháng 1-2007, công trình xây dựng cầu bêtông Sêrêpôk được tiến hành thi công và theo hợp đồng là phải hoàn thành vào tháng 1-2008. Thế nhưng do có một số thay đổi kết cấu công trình và khó khăn về thời tiết nên hợp đồng thi công được gia hạn bổ sung kéo dài thời gian hoàn thành đến tháng 4-2008.
Đến tháng 6-2008, Vườn quốc gia Yok Đôn lại tiếp tục gia hạn bổ sung hợp đồng thi công công trình đến ngày 30-6-2009 phải hoàn thành, bàn giao đưa vào sử dụng. Thế nhưng đến nay chỉ mới hoàn thành được khoảng 80% thiết kế dự án.
Nhiều lần “đội vốn”
Ông Trần Thế Liên, giám đốc Vườn quốc gia Yok Đôn, bức xúc: “Chúng tôi đã tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất để đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ xây dựng, như: điều chỉnh bổ sung giá trị công trình (giá nhân công, vật liệu, các hạng mục phát sinh…), nâng tổng giá trị đầu tư công trình lên trên 10 tỉ đồng.
Bên cạnh đó, Vườn quốc gia Yok Đôn cũng đã tạm ứng và thanh toán cho nhà thầu tổng cộng trên 8 tỉ đồng. Vậy mà tiến độ vẫn cứ như… rùa bò”. Nguyên nhân của sự ì ạch này, theo giám sát của chủ đầu tư, là do nhà thầu không đầu tư và bố trí thiết bị đúng chủng loại, nhân lực thiếu và yếu không đáp ứng được yêu cầu.
Trước tình trạng đó, Vườn quốc gia Yok Đôn đã có văn bản báo cáo với bộ trưởng Bộ GTVT, đề nghị có ý kiến chỉ đạo đơn vị thi công khẩn trương hoàn thành công trình để bàn giao, đưa vào sử dụng. Đầu tháng 8-2009, Bộ GTVT đã có văn bản gửi Công ty 508 yêu cầu công ty tập trung nhân lực, thiết bị, tài chính khẩn trương hoàn thành dự án theo yêu cầu của chủ đầu tư và báo cáo với bộ trưởng kết quả thực hiện. Thế nhưng không hiểu vì lý do gì, từ đó đến nay công trình vẫn “án binh bất động”.
Thậm chí mới đây, ngày 15-9-2009, Vườn quốc gia Yok Đôn đã có công văn gửi Công ty 508 – chi nhánh Tây nguyên – đề nghị bố trí thời gian cùng làm việc, bàn bạc tháo gỡ những khó khăn để đẩy nhanh tiến độ thi công và điều chỉnh gia hạn hợp đồng. Nhưng đến nay vẫn không thấy Công ty 508 hồi âm. “Chúng tôi buộc phải gửi báo cáo lần thứ hai cho Bộ GTVT đề nghị can thiệp, nhưng chưa biết kết quả sẽ thế nào. Không biết đến bao lâu nữa thì cầu Sêrêpôk mới được xây xong…?” – ông Liên nói.
TẤN THI