Bố trí đủ nguồn vốn cho các dự án trọng điểm của ngành giao thông

đó là khẳng định của bộ trưởng bộ giao thông vận tải hồ nghĩa dũng tại hội nghị tổng kết năm 2008 và triển khai nhiệm vụ kế hoạch năm 2009 của ngành được tổ chức vào ngày 30/12 tại hà nội. trong năm 2009, vốn ngân sách nhà nước bố trí cho các dự án oda là 4.865 tỷ đồng và bộ gtvt đang đề nghị chính phủ tiếp tục bố trí vốn năm 2009 cho các dự án chuyển tiếp và các dự án cấp bách là 5.034 tỷ (không kể trả nợ ứng trước là 2.972 tỷ đồng). đối với nguồn vốn trái phiếu chính phủ, ngành phấn đấu giải ngân 10.000 tỷ đồng; phối hợp với bộ kế hoạch đầu tư, bộ tài chính đăng ký để tiến tới phát hành trái phiếu chính phủ đợt ii cho các dự án còn lại và ứng trước vốn trái phiếu chính phủ để có thể triển khai trước một số dự án cấp bách trong năm 2009. theo bộ trưởng bộ gtvt, hiện là thời điểm thuận lợi cho các doanh nghiệp đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình giao thông trọng điểm do giá thành nguyên vật liệu đã giảm (giảm tới 50% so với đầu năm), thời tiết thuận lợi cho thi công và thể chể chính sách đang dần hoàn thiện để khuyến khích mọi thành phần kinh tế có thể tham gia đầu tư vào xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông.

trong năm 2008, mặc dù nền kinh tế thế giới và trong nước có nhiều biến động lớn, thời tiết diễn biến phức tạp nhưng các doanh nghiệp vận tải đã có nhiều giải pháp đáp ứng được nhu cầu vận tải trong và ngoài nước. sản lượng vận tải năm 2008 đạt 604 triệu tấn hàng; hơn 1.932 triệu lượt hành khách, so với cùng kỳ năm trước tăng 8,9% về tấn hàng vận chuyển và 8,1% về lượt hành khách. hàng thông qua cảng biển ước đạt 193,8 triệu tấn, tăng 16,3% so với cùng kỳ. vấn đề đảm bảo trật tự an toàn giao thông cũng được tăng cường, nhất là vấn đề thực hiện quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với người tham gia giao thông bằng mô tô, xe gắn máy được người dân hưởng ứng. số vụ tai nạn giảm, trong đó các trường hợp bị chấn thương sọ não giảm 30-40%. trong vấn đề đầu tư xây dựng cơ bản, năm 2008, vốn nước ngoài thực hiện 3.247 tỷ đồng, đạt 93,6% kế hoạch, giải ngân 3.851 tỷ, đạt 111% kế hoạch; vốn đối ứng thực hiện hơn 1.610 tỷ đồng, đạt 77,57%, giải ngân 1.600 tỷ đồng, đạt 77% kế hoạch (còn lại xin kéo dài giải ngân trong năm 2009 do vướng gpmb); vốn trái phiếu chính phủ thực hiện 8.600 tỷ đồng đạt 107,5% kế hoạch, giải ngân 8.300 tỷ đồng đạt 104% kế hoạch. nguồn vay tín dụng thực hiện 46,3 tỷ đồng, giải ngân 29,2 tỷ đồng. nguồn vốn ngoài ngân sách (các dự án bot và dự án đường cao tốc tp hồ chí minh – trung lương) khối thực hiện đạt 4.345 tỷ đồng, giải ngân đạt 4.218 tỷ đồng. đây là kế quả giải ngân cao nhất từ trước đến nay đối với mọi nguồn vốn. nhiều công trình giao thông khi hoàn thành đưa vào khai thác góp phần cải thiện hệ thống hạ tầng giao thông như cầu rạch miễu, quốc lộ (ql) 61, đường hồ chí minh (hoà lạc -thạch hoá)… toàn ngành đã nâng cấp, cải tạo làm mới 990 km quốc lộ, hơn 13.500m cầu, nạo vét 8km luồng ngoài cảng cái lân, đưa vào sử dụng 37m đê chắn cát cảng cửa lò. nhiều dự án trọng điểm được khởi công như: dự án xây dựng cảng quốc tế cái mép- thị vải, cầu đồng nai, dự án cảng hàng không quốc tế phú quốc… theo đánh giá của bộ gtvt, công tác đầu tư xây dựng cơ bản trong ngành giao thông trong năm 2008 gặp nhiều khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, giá cả nguyên vật liệu kèm theo lãi suất ngân hàng tăng cao đã đẩy các doanh nghiệp giao thông lâm vào tình cảnh khó khăn về tài chính. nhiều doanh nghiệp đã phải tạm ngừng thi công để giảm lỗ.

do vấn đề xây dựng hạ tầng giao thông liên quan đến nhiều ngành, địa phương, do đó để có thể hoàn thành kế hoạch 2009, bộ gtvt đề nghị thủ tướng chính phủ cho khoanh nợ ứng trước kế hoạch năm 2009 và ứng tiếp để hoàn thành các dự án dở dang, không để tình trạng đình hoãn, gây lãng phí và phát sinh nợ đọng; đề nghị bố trí vốn sớm cho các dự án chuyển tiếp, đặc biệt là các dự án dự kiến hoàn thành trong năm 2009; tiếp tục chỉ đạo các địa phương đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng để sớm bàn giao cho nhà thầu triển khai thực hiện dự án đảm bảo tiến độ. bộ cũng đề nghị nhà nước có chính sách ưu đãi nhằm thu hút mạnh hơn nữa nguồn vốn từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông bằng hình thức bot; giao các bộ ngành liên quan cân đối nguồn lực và phối hợp với các nhà tài trợ, các tổ chức tài chính quốc tế triển khai mạnh mẽ hình thức đầu tư ppp (nhà nước kết hợp với tư nhân) cho phù hợp với các dự án cơ sở hạ tầng giao thông quan trọng trong điều kiện hiện nay.