Bụi xây dựng tái diễn nghiêm trọng

Bụi xây dựng là một trong những nguyên nhân gây các bệnh về đường hô hấp: tai, mũi, họng, viêm phổi… Đặc biệt đối với một thành phố đông dân thứ hai cả nước như Hà Nội thì tình trạng này càng trở thành một vấn đề nghiêm trọng.

Vô tư thải bụi

Gần đây, tình trạng bụi xây dựng tái diễn nghiêm trọng trên các tuyến đường Phạm Văn Đồng, Nguyễn Trãi, Trần Duy Hưng, Phạm Hùng… Quyết định 02 của UBND TP Hà Nội về giảm bụi đã quy định khá rõ trách nhiệm của chủ công trình, trong đó, phải che chắn kỹ công trình, các phương tiện chở vật liệu ra, vào công trình phải rửa sạch lốp, thân, gầm xe trước khi  tham gia giao thông.

Qua khảo sát tại một số công trình trong các tuyến phố trên địa bàn thành phố cho thấy việc chấp hành đầy đủ các điều kiện để đảm bảo các tiêu chuẩn vệ sinh môi trường trong quá trình thi công của các nhà thầu, đơn vị thầu khá lỏng lẻo.

Trên đường Phạm Hùng hiện có một số công trình xây dựng: Công trình trung tâm nút mạng viễn thông liên tỉnh khu vực phía Bắc tại Hà Nội, Keangnam Hà Nội… Các xe tải chở vật liệu xây dựng tới các công trình này thường không được che chắn đầy đủ, chở quá số lượng quy định, đã vậy còn mang theo một khối lượng lớn đất đá rải dọc trên đường. Khi ra khỏi công trình, lốp xe vẫn dính đầy bùn. Mặc dù sau đó, đã có xe bồn phun nước rửa sạch mặt đường nhưng thực chất chỉ là tạt nước cho ướt đường. Vì thế, số lượng bụi ngày càng lớn.

Một hiện tượng phổ biến ở các công trình xây dựng hiện nay là lưới chắn rách, chắn nửa vời hoặc thậm chí không chắn. Che chắn qua loa là biện pháp họ đối phó quy định của các cơ quan chức năng(?!).

Nguồn gây ô nhiễm không chỉ là bụi từ các phương tiện vận chuyển và các công trình xây dựng mà còn từ nguồn vật liệu được đổ bừa bãi. Trên tuyến đường Nguyễn Phong Sắc kéo dài, tình trạng đổ trộm phế liệu diễn ra khá thường xuyên. Hiện tại ở đây, đã có những đống phế liệu cao như núi và cỏ mọc um tùm.

Cần có biện pháp mạnh

Khi được hỏi về việc thực hiện các biện pháp giảm bụi xây dựng, hầu hết chủ các phương tiện vận tải hoặc chủ các công trình xây dựng đều tránh né hoặc đùn đẩy câu trả lời cho các cơ quan cao hơn.

Trao đổi với phóng viên Báo An ninh Thủ đô, ông Vũ Mạnh Huề – Phụ trách Đội Thanh tra giao thông Cầu đường bộ Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết: “Hiện nay, Thanh tra GTVT đã tiến hành kiểm tra các phương tiện. Tuy vậy, ý thức của lái xe, chủ xe còn kém.

Họ dùng các biện pháp đối phó với cơ quan chức năng: Khi bị kiểm tra giấy tờ xe, một số lái xe khóa xe lại, rồi bỏ đi; có lái xe lại trình bày giấy tờ do chủ xe quản lý… làm mất thời gian xử lý. Đặc biệt, đối với những phương tiện có trọng tải lớn thì biện pháp cưỡng chế gặp rất nhiều khó khăn”.

Được biết, mức xử phạt hiện nay đối với các công trình xây dựng vi phạm quy định về môi trường tối đa 2 triệu đồng, các phương tiện vận tải phạt 400.000 đồng, nếu vi phạm nghiêm trọng sẽ bị tạm giữ phương tiện, hoặc tịch thu giấy phép kinh doanh.

Ông Huề cũng cho biết, trong thời gian tới, Thanh tra GTVT kết hợp với các cơ quan chức năng sẽ tiến hành thanh tra, kiểm tra mạnh đối với các phương tiện vận tải tham gia giao thông; đồng thời xử lý trực tiếp tại các công trình xây dựng và các điểm khai thác vật liệu. Tại các điểm khai thác cho phép các phương tiện che chắn cẩn thận ra lưu thông, nghiêm cấm các phương tiện chở cát ướt, những phương tiện chở quá trọng tải sẽ bị phạt.