|
Theo Tờ trình số 566/GTVT-KHĐT của Sở này trình UBND TP Hà Nội, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội là đơn vị được ưu tiên thực hiện xã hội hóa đầu tư (bỏ vốn đầu tư sẽ được khai thác dịch vụ quảng cáo, không dùng ngân sách).
Bên cạnh đó, Sở GTVT Hà Nội cho biết sẽ là cơ quan quản lý nhà nước hướng dẫn thủ tục để các nhà đầu tư khác cùng triển khai, theo nguyên tắc chung: thời gian khai thác không quá 5 năm, nhà đầu tư có trách nhiệm duy tu nhà chờ trong thời gian khai thác.
Vấn đề vệ sinh môi trường, trật tự an toàn giao thông tại khu vực các nhà chờ được tách riêng và Sở GTVT dự kiến sẽ sử dụng kinh phí duy tu hạ tầng xe buýt được Thành phố giao kế hoạch năm để ký hợp đồng với các đơn vị duy trì thường xuyên phần việc này.
Theo Giám đốc Sở GTVT Nguyễn Quốc Hùng, trên địa bàn Thủ đô hiện có nhiều nhà chờ xe buýt được đầu tư từ trước năm 2002, đã xuống cấp nghiêm trọng. Tại nhiều tuyến hiện thiếu hệ thống nhà chờ, hoặc có nhưng bị sử dụng sai mục đích, việc duy tu cũng thiếu sự phân định trách nhiệm rõ ràng…
“Việc tổ chức bán vé tháng cho xe buýt hiện do một số đơn vị thực hiện cũng nhiều bất cập, tập trung chủ yếu ở các quận nội thành và một số điểm đầu tuyến. Những ngày cuối tháng, khách tập trung mua quá đông ảnh hưởng đến công tác kiểm soát, an ninh và người dân vì vậy cũng chưa được phục vụ thuận lợi khi mua vé tháng” – ý kiến lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội.
Song song việc thay thế, khai thác các nhà chờ, Sở này cũng kiến nghị thời gian tới được mở rộng mạng lưới bán vé tháng trên toàn địa bàn Thủ đô.
Theo CAND