|
KTĐT – Từ ngày 9/8, giá xăng dầu được điều chỉnh tăng đã gây lo lắng cho người tiêu dùng, nhất là các đơn vị kinh doanh vận tải khách. Có thể nói, khi xăng dầu tăng, giảm giá, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải khách bằng taxi là những đơn vị rất nhạy cảm với vấn đề này. Tuy nhiên, 2 ngày qua, nhìn chung các doanh nghiệp taxi vẫn nghe ngóng diễn biến giá cả, chưa thực hiện tăng cước…
Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho biết, sau khi giá xăng tăng thêm 500 đồng/lít và giá dầu tăng 1.000 đồng/lít, hiện chưa nhận được đề nghị của bất cứ doanh nghiệp nào về việc tăng giá cước. Đây là lần tăng thứ 6 kể từ khi giá xăng hạ xuống mức thấp trong thời gian vừa qua. Với ngành vận tải, giá xăng dầu chiếm tỷ lệ khá cao, từ 40 – 45% tổng chi phí đầu vào, vì vậy điều chỉnh là việc phải làm. Tuy nhiên, với lần tăng giá xăng này chủ trương của Hiệp hội vận tải Việt Nam sẽ không tăng, bởi cách đây khoảng hơn 1 tháng, tức sau lần điều chỉnh giá xăng lần thứ 5, nhiều doanh nghiệp trong Hiệp hội đã điều chỉnh trung bình thêm 500 đồng/km. Nhìn chung các doanh nghiệp vẫn nín thở chờ giá xăng vượt ngưỡng khoảng 10% nữa sẽ tiếp tục điều chỉnh giá. “Với tình hình khó khăn như hiện nay, để thu hút khách, không ít hãng taxi sẽ chọn phương án ổn định giá cước, dù lợi nhuận có giảm đi. Vì vậy, khả năng doanh nghiệp taxi tăng giá cước cũng là khó xảy ra”, ông Hùng nhấn mạnh.
Theo ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội, trong thời điểm này, Hiệp hội chưa có chủ trương tăng giá cước taxi, mà đang chờ mốc giá xăng tăng đến ngưỡng 15.000 đồng/lít sẽ điều chỉnh vì vượt quá ngưỡng “chịu đựng” của doanh nghiệp. Lý do là, “cực chẳng đã” việc điều chỉnh giá xăng không được nhiều nhưng lại gây tốn kém cho doanh nghiệp. Chỉ cần phép tính trên 100 xe đi kiểm định lại đồng hồ, đăng ký với các cơ quan chức năng… đã khiến doanh nghiệp ngại. Chưa kể, nếu giá xăng tăng chưa kịp ổn định lại hạ, doanh nghiệp trót tăng cũng sẽ lại gây khó khăn trong việc hạ giá, mà không hạ thì hành khách sẽ quay lưng với doanh nghiệp.
Việc tăng giá xăng dầu thất thường thời gian gần đây cũng khiến cho nhiều doanh nghiệp taxi từ việc sử dụng xe ô tô hạng trung, có dung tích xi lanh khá lớn sang sử dụng những loại xe tiêu tốn ít nhiên liệu hơn. Vì vậy, sử dụng xe nhỏ sẽ ít tác động bởi việc giá xăng tăng.
Ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội cũng cho biết, tại thời điểm này, nhìn chung các hội viên của Hiệp hội taxi chưa điều chỉnh giá cước, nếu xăng tăng thêm 2.000 đồng/lít nữa sẽ điều chỉnh giá cước tăng 7 – 10%. Ngược lại, nếu giảm mức tương ứng thì các doanh nghiệp cũng sẽ thực hiện giảm theo. Ông Bình cũng cho rằng, việc tăng giá ảnh hưởng lớn đến số lượng hành khách, điều này gián tiếp ảnh hưởng đến “dạ giày” của doanh nghiệp… Hiện nhiều doanh nghiệp tập trung vào sử dụng hệ thống xe mới, xe nhỏ tiêu tốn ít nhiên liệu hơn nhằm giảm chi phí đầu vào. Thực tế, số lượng xe nhỏ được sử dụng trong hệ thống xe taxi hiện nay đang dần chiếm số lượng lớn. Cộng với tăng thời gian khấu hao dài hơn sẽ giúp doanh nghiệp dễ “thở” hơn một chút với việc tăng giá xăng dầu thất thường…
BOX: Thời điểm hiện nay, thị trường vận tải khách bằng xe taxi được xếp thành ba loại (hạng). Đó là xe nhỏ như Matiz, Gezt…, trung bình giá cước dao động ở mức 7.500 – 9.000 đồng/1km. Xe cỡ trung bình chất lượng cao hơn xe nhỏ như Corolla, Altis có giá cước dao động từ 9.000 – 11.000 đồng/km. Cuối cùng là xe 7 chỗ như Innova, Jolie có giá cước từ 10.000 – 11.000 đồng/1km. Tuy nhiên, một số hãng có thương hiệu và là đại gia trong giới vận tải khách bằng taxi có giá cao trên 12.000 đồng/1km.
Trần Quý