|
– người dân tp.hcm ra đường sẽ phải cẩn thận, coi chừng sập hố, đặc biệt là khi đi ngang qua các “lô cốt” vì đợt triều cường với mực nước lớn nhất dự kiến lên đến 1,45m sẽ xuất hiện trong vòng 3 đến 4 ngày nữa. đỉnh triều cao ngày 13/10, trao đổi với vietnamnet, thạc sĩ lê thị xuân lan, phó phòng dự báo đài khí tượng thủy văn khu vực nam bộ cho biết, áp thấp nhiệt đới đang hoạt động ở phía bắc trung bộ nên ở phía nam sẽ ít mưa hơn. chủ yếu sáng nắng, chiều tối có mưa rào và dông.
từ 13-15/10, mực nước triều cường tại tp.hcm dự kiến cao từ 1,3-1,39m vào giờ cao điểm mỗi ngày (buổi sáng từ 6h đến 8h, buổi chiều từ 17h đến 20h). một số tuyến đường tại quận bình thạnh, quận thủ đức, q.6, q.8, q.5… nước sẽ dâng cao làm cản trở giao thông gây ra nạn kẹt xe kéo dài.
bắt đầu từ sáng 13/10, triều cường với mực nước 1,3m (đo được tại trạm dự báo phú an) đã xuất hiện. tại một số tuyến đường thuộc các quận trung tâm như nguyễn hữu cảnh, điện biên phủ (quận bình thạnh), phạm thế hiển (q.8), trần xuân soạn (q.7)… đường sá ngập nước gây khó khăn cho việc đi lại, sinh hoạt của người dân thành phố. tuy nhiên đây mới chỉ là “chuyện vặt”.
vì trong khoảng thời gian từ 16-17/10, mực nước đỉnh triều sẽ cao hơn, đặc biệt có khả năng xuất hiện những cơn mưa lớn trùng vào thời điểm triều cường làm cho tình trạng ngập nước tại tp.hcm càng thêm tồi tệ.
cụ thể, ngày 16/10, mực nước lớn 1,41m sẽ xuất hiện vào khoảng 7h sáng; buổi chiều cùng ngày, đỉnh triều đạt 1,45m. ngày 17/10, buổi sáng, đỉnh triều đạt 1,4m (vào 8h) và buổi chiều là 1,45m (vào 19h). mưa lớn cũng sẽ tập trung vào những ngày cuối tuần.
thạc sĩ lan cho biết, theo âm lịch, từ đây đến cuối năm sẽ xuất hiện thêm 6 đợt triều cường lớn nữa. vào mỗi tháng, thường có hai đợt triều cường xảy ra, dao động từ mồng 2-5 âm lịch và từ 16-18 âm lịch. như vietnamnet đã từng phản ánh, tuy mực nước trong đợt triều cường vào những ngày đầu tháng 10/2008 chỉ xấp xỉ 1,37m nhưng đã gây sự cố bể bờ bao tại một số điểm trọng yếu trên tuyến rạch giao khẩu (rạch cả bốn) làm hàng chục hộ dân thuộc khu phố 1 và 3b, phường thạnh lộc (q.12) lao đao vì hoa màu bị thiệt hại.
ngoài nguyên nhân hệ thống đê bao “yếu”, còn có nguyên nhân do khu quản lý giao thông đô thị số 3 đã nạo vét “quá tay” làm bờ rạch “hổng chân”. theo khuyến cáo của ban chỉ huy phòng chống lụt bão (chpclb) tp.hcm, hàng chục nơi khác cũng phải luôn trong tư thế “bốn tại chỗ” nhằm đề phòng kịp thời, ứng phó và xử lý các sự cố do triều cường gây ngập úng, bể bờ, tràn bờ bao.
các vị trí “trọng yếu” như bờ bao ven sông vàm thuật, rạch sáu trình, rạch thầy bảo (q.12), rạch lò, rạch đỉa, phường hiệp bình chánh (quận thủ đức), rạch ông cù, khu vực dọc kênh tham lương (quận gò vấp)… được ban chpclb thành phố cảnh báo cần tập trung “cố thủ”.
theo thạc sĩ lan, bằng kinh nghiệm dân gian, người dân lưu thông vào nội thành chỉ cần nhìn mực nước lên xuống ở cầu sài gòn, kênh nhiêu lộc, thị nghè là có thể ước lượng được mực nước đỉnh triều. từ đó có thể chọn lộ trình đi cho thích hợp, tránh ngập nước, kẹt xe.
do phần lớn các tuyến đường tại nhiều quận nội thành đều đang triển khai “lô cốt” của hàng loạt dự án thoát nước và dự án giao thông trọng điểm nên tình trạng ùn tắc giao thông sẽ càng tồi tệ hơn.
những tuyến đường “tránh voi chẳng xấu mặt nào” vào giờ cao điểm, lúc triều cường là đường ba tháng hai, cách mạng tháng tám (q.10), đường ven kênh nhiêu lộc – thị nghè, đường nguyễn hữu cảnh (đặc biệt là đoạn từ chân cầu sài gòn đến khu vực thi công, sửa chữa cầu văn thánh 2), đường xô viết nghệ tĩnh (đoạn từ nhà dưỡng lão đến ngã năm tượng đài liệt sĩ)… quanh các “lô cốt”, trên vỉa hè thường xuất hiện những ổ gà, ổ voi ngập sâu trong nước “cài bẫy” người đi đường. “mực nước có thể lên cao, đường sá mênh mông nước, thậm chí có nơi ngập hơn nửa mét nên rất nguy hiểm cho người dân đặc biệt trẻ em vào buổi tối. do trong thành phố khắp nơi đều có các công trình đào đường nên khi đi ngang qua các công trình thi công, người dân cần đề phòng tránh bị sập hố” – bà lan nói. ban chpclb thành phố cũng đề nghị các chủ phương tiện giao thông công cộng, cá nhân nên hạn chế hoặc tránh đi vào các đoạn đường thường xuyên ngập trong thời gian xuất hiện triều cường ở mức cao kết hợp mưa to nhằm tránh ùn tắc giao thông và chết máy phương tiện.
|
Bài viết liên quan
